Van oudsher was dynamisch verkeersmanagement (DVM) een middel om de doorstroming op het hoofdwegennet te verbeteren. De laatste jaren maken ook provincies en gemeenten steeds meer gebruik van DVM. Hier spelen leefbaarheid en veiligheid een minstens even grote rol als doorstroming. Het goed kunnen afwegen van deze drie aspecten is een complexe materie. Daarom heeft TNO dynamische emissie- en geluidsmodellen ontwikkeld om die te kunnen koppelen aan verkeersmodellen. Statische modellen geven slechts gemiddelden over een bepaalde periode, maar gemeenten zijn juist op zoek naar veel nauwkeuriger gegevens om verkeersstromen effectief te kunnen sturen. Met dynamische modellen is op elk moment precies te zien waar het verkeer zich op welke wijze verplaatst. Verder heeft TNO een beslissingsondersteunende tool ontwikkeld die helpt de juiste keuzes te maken. Deze weegt af welk scenario het meest effectief zal zijn. Hierin zijn prioriteiten in te stellen, bijvoorbeeld dat luchtkwaliteit zwaarder moet wegen dan doorstroming.
Integrale afweging
In het pilotproject met Den Haag levert de gemeente onder andere data uit een aantal verkeersregelinstallaties op het pilotnetwerk bij TNO aan. De gegevens worden in het verkeersmodel gebracht waarmee de actuele verkeersafwikkeling in beeld komt. Deze informatie gaat in het emissiemodel en het geluidmodel, zodat voor alle drie de aspecten de situatie van dat moment duidelijk wordt. Vervolgens kunnen verschillende scenario's die ingrijpen op de verkeersafwikkeling worden doorgerekend op hun effect op verkeer, emissies en geluid. In de afweging welk scenario het best is, worden dus de drie aspecten meegenomen en kan een integrale afweging worden gemaakt. "Voorlopig is het een modelstudie die inzicht geeft in de knelpunten, maar uiteindelijk moet deze methode op elk gewenst moment zijn in te zetten om verkeer anders te sturen. Dat betekent het meten van het verkeer, razendsnel doorrekenen en op basis daarvan verkeerslichten anders afstellen of aangepaste route-informatie op matrixborden geven", zegt TNO-expert Tanja Vonk.Aanvullende technologieën
TNO onderzoekt tevens of andere technologieën en toepassingen een aanvulling kunnen zijn op de inzet van dynamisch verkeersmanagement. Te denken valt aan nieuwe vormen van draadloze communicatie tussen auto's onderling en tussen auto’s en sensoren in en langs de weg. Bij deze zogeheten 'in-car'-systemen is er real-time informatie-uitwisseling tussen de auto en de verkeerssystemen. Verder heeft TNO een platform ontwikkeld voor mobiele toepassingen om bijvoorbeeld reistijden te kunnen voorspellen. De prototype app FileAlarm van TNO verzamelt informatie van reizigers en geeft een waarschuwing als de geplande reis door onvoorziene omstandigheden langer gaat duren.U bent van harte welkom bij de presentatie "In-car Dynamic Traffic Management for Metropolitan areas", door TNO-expert Tanja Vonk. Daarbij nodigt zij u uit hierover met haar in discussie gaan.
Dinsdag 27 maart, 15:00-16:00 uur
Smart Mobility Knowledge Centre, Seminar room 1
